OBD1 mot OBD2
Innehåll
Det finns olika mekanismer för en bil som kräver kontinuerlig mätning och analys för att bibehålla fordonets livslängd. Det finns olika standarder som har fastställts för tillverkarna för att se till att de följer de processer som startar. De två viktigaste diagnostiska system som finns på plats kallas OBD1 och OBD2. Huvudskillnaden mellan dem är att OBD1 var pionjärsystemet och inte implementerades ordentligt av tillverkare så därför blev föråldrade medan OBD2 är det system som är avancerat och ofta används på grund av nödvändig analys och kontroller kan göras.
Innehåll: Skillnad mellan OBD1 och OBD2
- Jämförelsediagram
- Vad är OBD1?
- Vad är OBD2?
- Viktiga skillnader
Jämförelsediagram
| Grund för distinktion | OBD1 | OBD2 |
| namn | Diagnostik ombord 1 | Diagnostik ombord 2 |
| Natur | Halvautomatiskt självdiagnostiskt system för ett fordon. | Automatiskt självdiagnostiskt system för ett fordon. |
| Introduktion | 1991 | 1996 |
| Fungera | kontrollera sensorn och ställdonets kretsar för öppningar, shorts, högt motstånd som mäts i ohm och utanför intervallvärden som returneras till ECM. | Samma. |
| Ansökan | Kunna inte få mycket popularitet. | Implementerades från början på grund av tillgängliga alternativ. |
| Dra nytta av | Tar hänsyn till den totala energin och bränslet som förbrukas av fordonet och sedan utgången som kommer ut. | Tar hänsyn till olika beräkningar och koder för att lösa de problem som står inför. |
| Instruktionsexempel | CEL (Kontrollera motorljus) | C2132 |
Vad är OBD1?
OBD1 är den typ av diagnossystem som används för bilarna när det gäller fokus på kontroll i utsläpp som den producerar och kontroll av sådant urladdningssystem för fordonet. Det var den första i sin typ och riktade mot bilens förmåga att hantera de förändringar som ägde rum och ge en feedback beroende på riktmärken som definierar gränserna. Det gör det möjligt för enhetens ägare eller personen som arbetar med reparationsarbetet att komma åt enheten och kontrollera fordonets delsystem. Mängden utsläpp eller andra faktorer har fortsatt att förändras med tiden men när det finns ett allvarligt problem med systemet kan det lätt upptäckas. OBDI var en standard som ställer in fordon i USA. Ursprungligen hade den den officiella statusen när den tillkännagavs 1991 för alla maskiner i Kalifornien, men nu har andra typer tagit över. Den främsta funktionen med detta var att se till att personer som är involverade i design och tillverkning av bilen kan utveckla ett system som blir känt som pålitligt när det gäller kontroll av utsläpp som sker. Denna process kan då resultera i ökad livslängd för alla system, som tillsammans kallas användbar livslängd. Det kunde inte få mycket framgång eftersom varje biltillverkare kom med sina sådana system som hade olika tillåtna utsläppsnivåer. Mansymbolen varifrån något fel kunde hitta genom röret i detta system var kontrollmotorns lampa och servicemotorn snart indikering.
Vad är OBD2?
När det första systemet misslyckades var det krav på att komma fram till ett bättre och mer exakt system så att människor kan följa en standard. Denna åtgärd var anledningen till att OBD2 formulerades när OBD1 och OBD1.5 inte lyckades få mycket framgång. Den är avancerad på ett sätt som hjälper till att diagnostisera anslutningen, pinout som är ansluten till den, de elektriska signalerna som finns på enheten och hjälper dem att läsa tillsammans med meddelandeformatet för att ge alla fordonsparametrar. Denna applikation hjälpte till med övervakning och information om hur man avkodar en viss data för varje del. Denna programvara kallades andra generationens system och började arbeta 1996, fem år efter det första systemet. Det fanns ett ordentligt programmeringsspråk som fanns som hjälpte till att identifiera basutsläppsrelaterade data, och alla fel som inträffade på grund av det. Verktygen var kopplade till enheten för att göra det enkelt för bilägaren eller den som hanterade reparationsarbetet. Koderna består av alfabet i början och sedan fyra nummer som kommer efter dessa. Bokstaven B används till exempel för kropp medan P står för drivlinan. Det finns andra generiska koder som också finns tillsammans med de ursprungliga systemen. Här är det första numret ett som indikerar koden unik för tillverkaren. Den andra siffran är den faktiska användarkoden och berättar vad felet är. De nästa två är numren som används för bränsletångsystem respektive tändningssystemet. Detta system söker efter sensorer och ställdonskretsar för fel som att vara öppna, sortera, höga eller till och med resistenta så att huvudproblemet kommer ut och sedan löses inom några minuter.
Viktiga skillnader
- OBD1 och OBD2 är desamma på det sätt som båda dessa system kontrollerar sensor- och ställdonskretsar för öppningar, shorts, högt motstånd som mäts i ohm och utanför intervallvärden som returneras till ECM.
- OBDI-systemet uppstod 1991 för alla fordon som användes i Kalifornien medan OBD2 var ett system som infördes 1995, fem år efter det ursprungliga systemet blev offentligt.
- OBD1-systemet är enkelt och tar hänsyn till den totala energin och bränslet som fordonet förbrukar och sedan den effekt som kommer att se. OBD2-systemet är det som tar hänsyn till olika beräkningar och koder för att lösa de problem som står inför.
- OBD1 gav en standarduppsättning av instruktioner till bilägaren och reparatören, t ex kontrollmotorns lampor och reparationsmotorsystemets signal för att se till att enheten hanterar sig korrekt. Medan olika koder har använts och olika funktioner övervakats till förmån för alla i OBD2.
- OBD1 kunde inte få framgång eftersom de flesta tillverkare kom med sin version av utsläppskontroll medan OBD2 fick framgång och implementeringen av den på officiell nivå var snabb på grund av de alternativ och standarder som anges i dem.
- Instruktionerna för OBD1 är CEL och SES medan instruktionerna i OBD2 är i form av ett alfabet följt av ett fyrsiffrigt nummer som C2132.
